Советы рыболову зимой Советы рыболову весной Советы рыболову летом Советы рыболову осенью Общие 

Разделы

  Основы
  Поплавочная удочка
  Спиннинг
  Спиннинг-приманки
  Донная удочка
  Нахлыст
  Другие снасти
  Рыбы наших водоемов
  Семейства рыб
  Наука ихтиология
  Рыбацкая кухня
  Техника безопасности
  Первая помощь
  Видео
  Статьи о рыбалке
  Разное




Рубрики

  Отчеты о рыбалке
  Календарь рыболова
  Мастерская рыбака
  Вопрос - Ответ
  Стихи про рыбалку
  Болезни рыб
  Насадки
  Эхолоты
  GPS приемники
 

отчет о рыбалке в пермском крае



Насос ручной для замены масла в редукторе ПЛМ




Достаточно один раз указать свои данные при регистрации, и в дальнейшем они будут подставляться автоматически. Очистить избранное Добавить все в корзину. О магазине Новости Оплата и доставка Оплата и доставка Как заказать Гарантия качества Скидки Контакты Библиотека Видео Фотогалерея Форум. Дубна, 2-й Радужный переулок, дом 7. Мотовездеходы все сезонные 4. КОПТИЛЬНИ И МАНГАЛЫ 1. Снимаем редуктор укладываем его длинным валом идущим от двигателя к верху, на этом же валу находится помпа, корпус помпы у меня прикручен четырьмя болтами в новых ямах там шесть болтов, снимаем корпус помпы и смотрим на состояние крыльчатки, если все лопасти целые значит с ней все гуд, менять ее не надо идем дальше. Да крыльчатка держится на шпонке которую важно не потерять!!! Вынимаем шпонку ложим в коробочку снимаем пластину и там стоят два сальника которые и нужно заменить на новые. Для того чтобы не колупать их отверткой и не повредить корпус их надо вынимать круглогубцами но очень часто так просто они не вылазят, надо взять маленький саморезик вкрутить в сальник и выдернуть его пассатижами. У края латунной втулки, просверлено отверстие: Далее, отработанное масло, через отверстие снова попадает в редуктор. Здесь тоже китайцы всё сделали по уму. Стрелками указаны каталожные номера, под которыми они значатся на схеме мотора. По этим же номерам, можно заказать сальники в сервисе. А вот толщина у оригинального сальника больше, но в гнезде крышки, он умещается без проблем. Закладываем в канавки водостойкую смазку, и устанавливаем пружинки на место. Не следует использовать густые смазки.

Пособие по ремонту и обслуживанию лодочного мотора

Они могут затвердеть и нарушить работу пружинок. Сальники не забиваем, а запрессовываем в редуктор, в крышку редуктора и в крышку помпы. Я использовал ручку молотка и поршень от старого шприца. Хорошо, если есть сверлильный станок — его можно использовать как пресс.

помпа для редуктора лодочного мотора

Во многих технических мануалах, в таких случаях говорится: Я же опишу и процесс сборки дейдвуда. Так как при сборке, есть некоторые нюансы и особенности. Перед установкой ведущего вала в редуктор, я его слегка отполировал войлоком, натёртым пастой ГОИ. Последней, на вал надеваем крыльчатку, ориентируя паз с отверстием на валу. Смазываем латунные втулки редуктора, и заполняем маслом пространство, межу сальниками. Устанавливаем стакан крыльчатки в корпус помпы. Отверстия должны совпадать, а фиксирующий штифт, войти в своё гнездо. Теперь аккуратно, чтобы не повредить сальники шлицами, вставляем вал в редуктор. Но вставляем не до конца, иначе не сможем установить ведущую шестерню на своё место. Задвигаем ведущий вал до упора. Чтобы появилась стопорная канавка. Проверяем, чтобы он надёжно сел в своё гнездо.

помпа для редуктора лодочного мотора

Теперь, несколько слов о регулировке шестерен редуктора. Шестерни должны вращаться свободно и без заеданий. Ведомый вал, должен иметь небольшой осевой люфт. Если люфт слишком большой, то опорную шайбу, меняем на шайбу большей толщины. Или, под опору ведомой шестерни, подкладываем шайбу. Если люфта нет совсем такое возможно, при установке новых шестерён , а шестерни вращаются туго, то толщину шайб уменьшаем. Осевой люфт ведомого вала, должен быть минимальным, но он должен быть. Вставляем в корпус помпы, резиновую муфту трубки охлаждения снималась для чистки.

помпа для редуктора лодочного мотора

Собранный редуктор, вставляем в дейдвуд и прикручиваем. Конец трубки, должен попасть в резиновую муфту. Для облегчения установки трубки, можно посветить в дейдвуд фонариком. Между ведущим валом и защитной трубкой, впрыскиваем шприцем граммов, трансмиссионного масла. Масло будет смазывать сальник помпы и коленвала, с внешней стороны. Смазываем прокладки между промежуточной плитой водостойкой, или графитовой смазкой. Это предотвратит их прикипание и повреждение, при следующих разборках. Одеваем голову мотора при этом, выход коленвала должен войти в гнездо ведущего вала , и крепим болтами. Закручиваем сначала средние болты, потом крест-накрест. Закручиваем равномерно, за этапа. Заливаем в редуктор свежее масло, закрываем сальник винта, водостойкой смазкой и ставим винт. Теперь расскажу, как я реализовал защиту от повреждений винта, при срезе шпонки. Проблема была в следующем: Между валом и винтом, имеется значительный зазор. Поэтому при налёте вращающегося винта на препятствие, шпонка срезается не ровно, а с изломом. На краях среза образуются задиры, которые, срезая слой алюминия, ещё больше увеличивают зазор между винтом и валом. В таком случае, снять его с вала довольно сложно. Слева — обломок шпонки, который остаётся в отверстии вала, при срезе. Виден острый выступ, который и срезает металл с винта. Справа — согнутая, но не срезанная шпонка. Пришлось изрядно помучиться, чтобы стянуть винт с вала. А чтобы снять шпонку с вала, я попытался выпрямить нижнюю часть. Но нижний кусок шпонки — отломился. На фото, для наглядности, он приклеен клеем. Синими линиями показано место, где должна срезаться шпонка. Включаем дрель, и ножовкой по металлу, делаем неглубокую проточку. Аналогичным образом, делаем проточку с другой стороны шпонки. Всё, вот и весь метод! Теперь, при срезе шпонки, она сломается там, где сделаны проточки. Я просто указал шпонке, в каком месте она должна ломаться. Конечно, проточки несколько ослабят прочность шпонки, но у неё довольно большой запас прочности. А нам нужно что? Чтобы при встрече с препятствием, шпонка срезалась, без последствий для винта и редуктора. Да и винт стоит гораздо дороже, чем несколько срезанных шпонок. Проточки можно сделать острым надфилем, и различной глубины. Ну и, на всякий случай, в запасе должны быть шпонки и без проточек. Снимаем облицовку мотора и переднюю панель. Отсоединяем топливный шланг от карбюратора. Откручиваем три болта, крепящих топливный бачок и снимаем его. Помечаем маркером положение прокладки, относительно головки мотора. Снимаем насвечник и откручиваем свечу. Свеча в хорошем состоянии. После обкатки мотора, я её ни разу не выкручивал. Просто не было нужды. На внутренней поверхности головки, имеется незначительный чёрный налёт, который легко снимается.

Поверхность поршня, совершенно чистая и не содержит нагара. Втулочные к-ты Rubex Установочный комплект Винты Sea-Pro л. Панели переключателей для моторных лодок Приборы контроля Ultraflex Компасы Тахометры для ПЛМ Счетчики моточасов Топливная система Топливные баки Топливные фильтра Коннекторы топливные Топливные насосы Водомётные насадки для лодочных моторов Приборы контроля KUS Серия KUS BB Серия KUS WW Серия KUS BS Серия KUS WS Датчики KUS Стойки и тележки Гидрокрылья Чека предохранительная. Приводы для ATV Привод для Arctic Cat Привод для BRP Can-Am Привод для Kawasaki Привод для Honda Привод для Yamaha Привод для Polaris Вариаторные ремни Шины для квадроциклов Защита для квадроцикла ATV Защита квадроцикла Arctic Cat Защита для BRP Can-Am Защита для Honda Защита для Kawasaki Защита для Suzuki Защита для Stels Защита для Polaris Защита для Yamaha. Для 2х тактных ПЛМ Для 4х тактных ПЛМ. International Необрастающая краска International Грунтовые покрытия Вспомогательные продукты Nautical Необрастающая краска Грунтовые покрытия Краски Разбавители Лаки.

Система охлаждения подвесного лодочного мотора

Импеллеры для гидроциклов Sea-Doo Kawasaki Yamaha Honda Polaris TigerShark Импеллеры Mercury Sport Jet Манжета импеллера. Самому возиться по-моему и не стоит. Масло там поменять это ладно. А вот импеллер помпы, например, я бы не стал заморачиваться, хоть и не большая проблема. Ну а про прокладку lowrer unit это уже вообще кажется такие танцы с бубнами У меня тоже при замене ничего необычного не было, даже на цвет и то, что грязное не пожаловались. Болты я не трогал никогда, и предыдущая заменa масла никаких проблем не показала, масло было просто в идеальном состоянии Видать придется тащить туда где ты масло меняешь. Это все тот же на дилершип на м хайвее? Понимаю что старая ветка, но все же - не подскажете где именно этот дилершип? А то у меня проблема с водой в нижнем gearbox на Honda outboard 90, хотел бы проконсультироваться у спациалистов. Я в конце-концов обратился в Leisure Marine, что на Hwy. Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer. Skip to main content.

помпа для редуктора лодочного мотора

Вытекающее на первых секундах масло темного цвета особо пугать не должно, это и есть т. После обкатки, на первом ТО, масло если редуктор герметичен будет идти прозрачное и с блестками, как лак для ногтей у супруги. Так же это называют стружкой. Разумеется, частицы этой стружки не должны превышать размеры блесток в лаке супруги. В противном случае, редуктор подвергался серьезным нагрузкам, что при правильной эксплуатации должно вызвать подозрение в качестве сборки и подгонке деталей. Трехлопастные алюминиевые винты Solas Солас Amita 3 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 25 до 30 л. Четырехлопастные алюминиевые винты Solas Солас Amita 4 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 25 до 30 л. Трехлопастные стальные винты Solas Солас Saturn на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 25 до 30 л. Винты Solas Солас на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 35 до 60 л.

  • Офсетники из китая
  • Какое масло лить в подвесной лодочный мотор
  • Русские сериалы про подводные лодки
  • Бахилы для охоты и рыбалки купить в украине
  • Трехлопастные алюминиевые винты Solas Солас Amita 3 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 35 до 60 л. Четырехлопастные алюминиевые винты Solas Солас Amita 4 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 35 до 60 л. Трехлопастные стальные винты Solas Солас Saturn на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 35 до 60 л. Трехлопастные стальные винты Solas Солас New Saturn на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 35 до 60 л. Трехлопастные винты Solas Солас Amita 3 plus на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 50 до 60 л. Винты Solas Солас на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 75 до л. Трехлопастные алюминиевые винты Solas Солас Amita 3 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 75 до л. Четырехлопастные алюминиевые винты Solas Солас Amita 4 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 75 до л. Трехлопастные стальные винты Solas Солас Saturn на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 75 до л. Трехлопастные стальные винты Solas Солас New Saturn на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 75 до л. Трехлопастные стальные винты Solas Солас HR Titan 3 на подвесные лодочные моторы Хонда Honda мощностью от 75 до л. Последний раз редактировалось Andrey55; Тоже много разных "приблуд" перепробовал на свой "Мерк" Остановился на простом и эффективном способе. У сантехников на работе забрал пустой тубус от силикона. Электродом выдавил назад подвижной поршень. Внутри удалил остатки силикона. Сам "носик" у них был чистым - не пользовались. После чистки тубуса поршень вернул назад - в самое "стартовое" положение. В моторах большей мощности охлаждающая вода подается насосом, в качестве которого используют преимущественно помпу коловратного типа. Посредством шпонки она устанавливается на вертикальном вале. Отсутствие охлаждения у лодочного мотора сразу обнаружить удается далеко не всегда. Первым признаком перегрева двигателя будет постепенное уменьшение числа оборотов. При прекращении подачи воды в систему верхний цилиндр, имеющий более высокую начальную температуру, перегревается быстрее и оказывается более поврежденным. У моторов, остановленных на этой стадии перегрева двигателя , не обнаруживается ни задиров в цилиндрах, ни заклинивания поршней.




  • Правильно насаживать джиг
  • Детали для лодочного мотора ветерок 8
  • Рыбный аттрактант






  • Нравится сайт? Поделись с другом!